엔젤투자실패사례

30081230  성길모

레인콤사례

벤처업계 침체에도 불구하고 전형적인 벤처기업의 성공가도를 달리고있는 레인콤. 이 회사의 CEO가 생각하는 국내 벤처기업계의 회생방안은 뭘까. 그는 “투자방식이 바뀌어야 한다”고 잘라 말했다.

국내 벤처기업계가 살아나기 위해서는 투자를 결정하는 주체와 투자를 유치하려는 기업의 자세 모두 바뀌어야 한다는 게 그의 생각이다. 양 사장은 “벤처선진국에서는 벤처캐피털은 기업을 평가할 때 기술ㆍ경영ㆍ마케팅력 등을 종합 고려하고, 기업 역시 이 같은 역량을 고루 갖추기 위해 노력한다.

하지만 우리나라의 벤처캐피털은 유행에 따라 투자를 하고, 벤처기업은 완성도 안된 기술만 가지고 투자를 유치하려고 하기 때문에 성공확률이 더욱 낮아질 수 밖에 없다”고 지적했다. 이 같은 양 사장의 주장은 레인콤의 성장역사를 볼 때 더욱 설득력을 갖는다. 99년 레인콤 설립 당시 국내에는 `닷컴열풍`이 불고 있었고, 제조업종의 벤처기업은 단지 `굴뚝산업`이란 이유만으로 투자자들로부터 외면당했다. 실제로 레인콤 역시 당시 국내 투자유치에 실패했고, 오히려 해외에서 투자 받은 자금으로 사업을 전개해 현재의 레인콤으로 성장했다.

한성항공사례

국내 첫 저가 항공사인 한성항공이 경영난으로 내일부터 운항중단에 들어갑니다. 한성항공 측은 "몇 년째 적자가 누적된 데다 투자자 모집도 차질을 빚어 내일부터 청주와 제주, 김포~제주 노선 등 모든 노선의 운항을 중단하기로 했다"고 밝혔습니다. 한때 대한항공은 한성항공을 우회로 인수하는 방안을 내부적으로 검토한 것으로 알려졌다. 그러나 한성항공이 `몸값`을 높게 부르면서 협상에 난항을 겪다가 결국은 대한항공은 한성항공을 포기 했다. 한성항공은 운항경력과 경영노하우만으로 회사 가치를 5000억원 이상 본다는 것은 무리라는 게 한성측의 판단이었다. 한성항공측이 인수합병이 아닌 투자지분참여를 주장한다면, 신규 저가항공사를 출범시킬 대한항공측으로서도 한성항공에 침을 흘릴 이유가 없다는 것이 업계의 시각이다. 그러다가 결국 한성항공은 공항 사용료를 내지 못하고 망하고 말았다. 물론 한 푼도 못 받고 자멸한 것이다.